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地磅基礎(chǔ)均存在那幾個(gè)方面的主要問題：
一、 地磅基礎(chǔ)下沉 ，地磅引坡路面斷裂嚴(yán)重；
二、地磅承重支腳基礎(chǔ)部分不僅下沉 ，而且破損嚴(yán)重。地磅屬于國家強(qiáng)制檢驗(yàn)的計(jì)量衡 ，因?yàn)榈匕趸A(chǔ)下沉和支腳基礎(chǔ)破損嚴(yán)重，不僅會(huì)造成地磅計(jì)量誤差大，甚至?xí)斐傻匕踝冃螕p壞。
三、對(duì)于地磅的承重基礎(chǔ)(預(yù)埋鋼板區(qū)域)出現(xiàn)的問題歸納有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
1、靜載負(fù)荷大。地磅承重支腳基礎(chǔ) (預(yù)埋鋼板區(qū)域)有六個(gè) ，這六個(gè)支點(diǎn)要承擔(dān) 全部重 量 110t(含地磅自身重量約10t，平均靜載荷為 110 ÷6=18.33 t，設(shè)計(jì)額定載荷為40t；帶傳感器的地磅支腿底面積為90/cm3只 ，則對(duì) 地 比壓達(dá)到約2.0KM /cm3 ，設(shè)計(jì)額定 對(duì) 地 比 壓 達(dá) 到 4.36KM/cm3
2、變動(dòng)負(fù)荷沖擊較大。雖然有引坡路面，但汽車在上地磅時(shí) ，對(duì)地磅依然有一定沖擊 ，引起地磅支腳基礎(chǔ)瞬間承受較大垂直壓力，在汽車下地磅時(shí) ，又由于壓力瞬間消失，而產(chǎn)生較大變動(dòng)負(fù)荷沖擊。另外，由于汽車稱重上下地磅時(shí)對(duì)地磅基礎(chǔ)有水平?jīng)_擊力，由于地磅的位置和汽車行駛時(shí)的單向性 ，這種沖擊力長(zhǎng)期作用 ，對(duì)地磅基礎(chǔ)尤其是支腳基礎(chǔ)部分的危害是較大的。從汽車上下地磅時(shí)，地磅有一定的震動(dòng)及地磅基礎(chǔ)兩端的支腳部分比中間部分的損壞更嚴(yán)重的結(jié)果來看，變動(dòng)負(fù)荷沖擊危害作用就可見一斑。
3、支腳基礎(chǔ)標(biāo)高誤差精度和水平度要求高。六個(gè)支腳基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板的標(biāo)高誤差精度要求≤3mm ，水平度要求≤3%。在設(shè)計(jì)施工時(shí)，都有特別的要求；在對(duì)地磅基礎(chǔ)進(jìn)行修復(fù)時(shí) ，同樣要達(dá)到原有設(shè)計(jì)要求，才能滿足使用。
4 、不允許使用墊鐵來調(diào)整地磅的標(biāo)高。地磅基礎(chǔ)不能如一般設(shè)備基礎(chǔ)一樣可以通過墊鐵來調(diào)整標(biāo)高和水平度。雖然地磅兩端有限位螺絲 ，但在汽車稱重上下地磅瞬間，地磅也會(huì)存在水平位移和復(fù)位的過程，如果地磅支腿與支腳基礎(chǔ)間有墊鐵，因?yàn)橹_基礎(chǔ)標(biāo)高誤差精度和水平面度要求高 ，墊鐵較薄(小于設(shè)計(jì)標(biāo)高誤差3m m )，也不允許將墊鐵與預(yù)埋鋼板焊接連接 ，所以墊鐵不僅容易被壓變形，還會(huì)發(fā)生位移而失去作用。
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